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Motive 斜齒輪(lun)錐齒輪(lun)箱ENDURO
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品  牌:
Motive 
産(chan)  地:
意大(da)利 
型  号(hao):
Motive 斜齒輪(lun)錐齒輪(lun)箱ENDURO 
技術(shu)資料:
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    與(yu)衆不同(tong)的輪廊(lang)、剛度、精(jing)準、總體(ti)、生鐵油(you)路闆、基(ji)座❤️和法(fa)蘭保證(zheng)🌈了很高(gao)的牢固(gu)性。
    含有(you)脫卸式(shi)輸出法(fa)蘭和一(yi)體式撐(cheng)腳的模(mo)塊化容(rong)許在法(fa)蘭或撐(cheng)腳安裝(zhuang)中間輕(qing)輕松松(song)迅速地(di)變換
    初(chu)級齒輪(lun)軸,更靜(jing)音模式(shi),與此同(tong)時做到(dao)更好的(de)服務項(xiang)目指數(shu)
    iec法蘭和(he)中空軸(zhou)。空心鍵(jian)入法蘭(lan)的挑選(xuan)容許立(li)即安裝(zhuang)一切規(gui)範電機(ji)
    enduro的特有(you)構造使(shi)其可以(yi)在任意(yi)地方安(an)裝一切(qie)規格。這(zhe)類操💋作(zuo)靈📧活性(xing)是根據(ju)下列方(fang)法完成(cheng)的:+鍵入(ru)和輸出(chu)軸上的(de)ZZ自潤滑(hua)軸承
    5個(ge)可交換(huan)的瓶塞(sai),包含一(yi)個換氣(qi)塞和一(yi)個液位(wei)儀塞一(yi)🌈定要注(zhu)♻️意,換氣(qi)塞還能(neng)夠減少(shao)液壓密(mi)封件的(de)內部工(gong)作壓力(li)💋,進而📞提(ti)升變速(su)器的高(gao)效率
    +機(ji)械零部(bu)件根據(ju)卡簧鎖(suo)住在其(qi)部位。這(zhe)也保證(zheng)能夠更(geng)好地✌️消(xiao)化吸收(shou)徑向推(tui)動力并(bing)增加滾(gun)動軸承(cheng)的使用(yong)期限

    齒(chi)輪箱的(de)優點如(ru)下所示(shi):
    1、齒輪箱(xiang)的設備(bei)挑選範(fan)圍廣
    齒(chi)輪箱通(tong)常是選(xuan)用常用(yong)的方案(an)設計,可(ke)是在特(te)殊情況(kuang)🈲下齒輪(lun)箱的方(fang)案設計(ji)可以依(yi)據用戶(hu)的需要(yao)而開🐆展(zhan)轉變,變(bian)形為領(ling)域專用(yong)型的齒(chi)輪箱。齒(chi)輪箱🔱的(de)方案設(she)計中,平(ping)行面軸(zhou)、站立軸(zhou)、通用性(xing)殼體和(he)各種各(ge)樣零部(bu)件都能(neng)依照使(shi)用人規(gui)定變更(geng)。
    2、齒輪箱(xiang)的運轉(zhuan)平穩
    齒(chi)輪箱的(de)運轉平(ping)穩靠譜(pu),傳動系(xi)統功率(lü)較高。齒(chi)輪箱📱的(de)外界殼(ke)🌍體構造(zao)可以應(ying)用隔音(yin)材料生(sheng)産制造(zao),減少🈲齒(chi)輪箱工(gong)作中環(huan)節中形(xing)成的噪(zao)聲。齒輪(lun)箱自身(shen)具有的(de)殼體💛構(gou)造相互(hu)配合大(da)風扇能(neng)有效的(de)減💋少齒(chi)輪箱的(de)操作溫(wen)🚶度。在應(ying)用齒輪(lun)箱的操(cao)作過程(cheng)中需要(yao)立即的(de)關鍵齒(chi)輪箱的(de)清理問(wen)題。齒輪(lun)箱清洗(xi)維護保(bao)養機運(yun)用齒輪(lun)箱原來(lai)的給洩(xie)油系統(tong)軟件及(ji)其過慮(lü)後的潤(run)滑脂對(dui)齒輪箱(xiang)開展清(qing)理,不更(geng)改🧑🏾‍🤝‍🧑🏼齒輪(lun)箱一切(qie)硬件設(she)施、不增(zeng)加一切(qie)清潔劑(ji),确保了(le)齒輪箱(xiang)安全運(yun)營,增加(jia)了齒👈輪(lun)箱的使(shi)用期限(xian)。
    3、齒輪箱(xiang)的功能(neng)完善
    齒(chi)輪箱除(chu)開降速(su)作用以(yi)外,還具(ju)備更改(gai)傳動系(xi)統方位(wei)和傳動(dong)💚系統扭(niu)矩的作(zuo)用,例如(ru)齒輪箱(xiang)在選用(yong)2個扇型(xing)傳動齒(chi)輪後可(ke)以将力(li)豎直傳(chuan)送到另(ling)一個驅(qu)動軸來(lai)完成傳(chuan)動系統(tong)方位㊙️的(de)更改,而(er)齒輪箱(xiang)改♋變傳(chuan)動系統(tong)扭矩的(de)機理是(shi),同樣輸(shu)出功率(lü)情況下(xia),速率轉(zhuan)的越來(lai)越快的(de)傳🧑🏾‍🤝‍🧑🏼動齒(chi)輪,軸所(suo)受的扭(niu)矩越小(xiao),相反越(yue)大。
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